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新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-13/144696036.html

新華每日電訊我國成品油價是否有減稅空間?

內容來自hexun新聞土建融台中潭子土建融

9日發改委宣佈上調成品油價格。在近期中央明確下半年結構性減稅的大背景下，此次上調再度掀起社會關於成品油稅負高於美國的討論，甚至有市場人士猜測，成品油價格有減稅的空間。油價主要高在稅收環節發改委有關人士坦言，中國油價高於美國主要高在瞭稅收環節。據石油大學能源戰略研究院常務副院長王震測算，我國稅收占到成品油價格的28%至30%。如單就“裸價”來說，我國的成品油價格一直比美國低，但加上稅之後成品油零售價就會高於美國約11%水平。財政部財科所副所長劉尚希表示，美國成品油價格中所含的稅金比中國低，但和一些註重環保的歐盟國傢比，中國成品油稅負水平並不高銀行房貸二胎利率貸款全省皆可處理。從石油工業的上遊看，除涉及企業所得稅、資源稅、土地使用稅等普通稅種外，我國針對石油開采環節還會征收石油特別收益金，國外叫石油暴利稅，起征點是每桶55美元，實行5級超額累進稅率。“這些稅金具體如何轉嫁到下遊，轉嫁多少，在價格中如何反映，要看具體情況，很難具體測算。”中國社科院財貿所研究員張斌說。收稅有利於節能減排在當前中央強調進一步落實結構性減稅的大背景下，有市場人士猜測，成品油價格是否也有減稅的空間。張斌表示，“對於資源能源領域收稅有利於節能減排，符合結構性減稅促進經濟增長方式轉變的要求，屬於結構性減稅中增稅的范疇。”目前關鍵是要貫徹落實好這個政策。劉尚希表示，當前利用稅收調節成品油消費存在兩難：一方面成品油是一種日用消費品，要考慮到老百姓的消費和承受能力；另一方面又要考慮到資源和環境的問題，通過稅收杠桿調節成品油的合理消費，促進節能減排。因此，“為瞭保證調控效果，我們要增強政府補貼政策的針對性和將補貼機制化。”張斌表示，對於公共交通等應給予補貼，但對於私傢車等補貼就會造成“逆向調節”，同時補貼要隨著成品油價格調整而機制化，這樣才能更好地發揮價格杠桿的調節作用。 (記者 侯雪靜 何雨欣)

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